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和日产近两年推出的所有新车一样，骊威的日常操控风格偏向轻柔舒适。悬挂稍微偏软，但在弯中的功力不错，轨迹稳定，车身侧倾也不算大，反而在中低速过弯时还有不错的指向和比例感。另外，驾驶座距离前风档较远，但两侧A柱的视野比很多同类设计的车要好，加上坐姿相对会较高，所以在市区里驾驶，视野感觉比较开阔。这也与日产的“适用为佳”的造车理念相符，毕竟，骊威是一辆10万元左右的“全时多能轿车”。
驾驶骊威上路，能感觉到的宽敞车内空间，又是一种别样的体验。这时候我就感觉那些说它前排空间略小的人真的有点过分了。像我这种178的身材应该是最有发言权的。之所以有骊威前排空间略小的说法，在我看来是从直观体验的比较中得出的。骊威坐姿相对其他的两厢车会较高，自然而然，就会给那些习惯的坐姿低的人所曲解。而正如传说中的一样，骊威的尾厢有接近四百升的容量，而这几乎就是一些三厢轿车的装载能力，也堪称各类型两厢车的尾厢之最。现在人们买两厢车，除了出于价格上的考虑以外，更重要的是对实用性的追求。中国主流社会早就脱离了那个将汽车当成奢侈品的年代了，作为代步工具的轿车，像骊威这种“工作、家用两不误”的两厢车，似乎更能体现新一代中低端轿车市场的需求。
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而作为代表新时代两厢车设计发展方向的骊威，在车辆的安全性和节油上都下足了功夫。除了两厢车一贯配备的ABS+EBD,更标配了BA紧急制动辅助系统，这在同级别车中是很少见的。而日产车一贯的优点：省油、经济，刹车系统非常灵敏，而且骊威在环保性能上也达到领先的欧IV排放标准。可见，在该级别车消费者最关心的经济性和安全性这些“大处”，骊威确实丝毫不马虎。还记得葛优为“神州行”拍的广告片中反复提到的一个词——“实在”。“老百姓，还是讲究实在”，这样的评语用在骊威身上也挺适合的。试驾骊威后的总体感觉是“大处用心，小处实在”，这也是咱们普通百姓对买10万元家用轿车的最好要求。
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2008-5-16 12:52:02(
